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对在线使用奥氏体异型管,当绝热层损坏或可能有雨水渗进的部位,应注意进行渗透检测,以发现应力腐蚀裂纹或点蚀等缺陷。但磁粉或渗透检测只能对异型管外表面进行检测,对内表面的缺陷则无能为力。对异型管内表面的检测,特别是裂纹类缺陷的检测,必须通过超声波检测来进行。
钛合金异型管是利用钛合金制作的管子,其具有较高的力学性能、优良的冲压性能。并且此类异型管可进行各种形式的焊接,接头强度可达基体金属强度的90%,且切削加工性能良好。钛合金异型管对氯化物、硫化物和氨具有较高的耐蚀性能,在海水中的耐蚀性比铝合金、不锈钢、镍基合金还高。
目前钛合金加工材年产量已达4万余吨,钛合号近30种。使用广泛的钛合金是Ti-6Al-4V(TC4),Ti-5Al- 2.5Sn(TA7)和工业纯钛(TA1、TA2和TA3)。钛合金异型管按组织可分三类:一是钛中加入铝和钒等元素;二是钛中加入铝和锡元素;三是钛中加入铝铬钼钒等合金元素。按用途则可分为:耐热合金、合金、耐蚀合金、低温合金以及特殊功能合金等。而按混合元素分以钛为基加入其他元素组成的合金。
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新产品:异型管采购
影响异型管送料精度的因素主要有以下七点:
异型管送料装置的中心线与冲压机械的中心线必须设置在同一直线上。如果不在一条直线上,开卷后的材料被送到模具时,相对于模具就是倾斜的,模具内部的材料导向,送料装置的侧面导向等都会发生很大的抵抗,在很大程度上降低送料的精度。
异型管材料幅度方向的波纹形状一定要小。随着板厚的增加鼓起也会增加,严重时2000mm的长度范围内会有5mm以上的鼓起,这样的材料就不能送料了。
与表面非常光滑的卷材相比,表面粗糙的钢板和送料装置辊轮间的摩擦系数要高,所以异型管送料精度会相应地得到提高。需要注意的事,粗糙面压延钢板是在冷轧延伸时,在材料表面会形成非常细小的凹凸,这些粗糙的面会造成轧制油的残留,也便于拉深加工。
驱动送料辊轮的齿轮类齿隙比较小,驱动送料辊轮的伺服电机可以灵活、适度地加、减速。
轧制油膜对送料精度产生影响,轧制完成后如果放置时间过长,轧制油就会发生干燥固化现象,送料时材料就会与送料辊轮发生滑动,使送料的精度下降。
对接打底时,为防止底层焊道的背面被氧化,背面也需要实施气体保护。
采用平特性焊接电源,直流焊接时采用反极性。使用一般的CO2焊机就可以施焊,但送丝轮的压力请稍调松一些。
一般在喷射过渡的条件下来施焊,电压要调整到弧长在4-6mm的程度。
在室外有风的地方进行异型管焊接时,务请采取挡板的措施,而在室内则应采取适当的换气措施。
控制异型管厚度波动的九点措施:
将乳化液的浓度由2.5%提高到4%左右,增大轧制过程中轧辊与异型管带钢有效接触区的油膜厚度,提高润滑性能,降低摩察系数,从而降低轧制力,改善厚度波动。
通过添加酸性添加剂,使乳化液pH值控制在5-5.5,使轧制油颗粒度趋于增大,降低乳化液稳定性,使ESI由60%-80%降低到40%-60%,从而提高油水分离效果,改善异型管的润滑条件。
降低工作辊辊面粗糙度,将辊面粗糙度由0.8-1.0μm减小到0.4-0.6μm。
压缩轧制道次,减小因加工硬化引起变形抗力增大导致的异型管道次轧制力增大,厚度波动。
将轧机正常生产时乳化液的加热温度由50-55 ℃,提高为55-60 ℃,以加快乳化液油滴分子的运动速度,使油滴分子聚集度增大,改善润滑条件。
启车后直接升速轧制,以改善乳化液润滑条件,增加轧辊与异型管带钢之间轧制油量和油膜厚度,减小摩察系数,降低轧制力,减小厚度波动。
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